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“双碳”议题下，公路养护技术如何在环保的道路上转型，以促进交通的绿色可持续发展？
近日，在长浏高速k27+-k29+路段，现场在沥青铺摊与压实的过程中，并未像传统的养护施工作业现场那样产生浓烟与刺鼻气味，这主要归功于长浏高速探索应用的SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术。
▲湖南卫视：《湖南长浏高速探索应用公路养护新技术减碳排放35%以上》
减少碳排放35%以上湖南新创建高速公路经营管理有限公司养护工程部经理马亮介绍，SMC温拌沥青混合料超薄罩面的核心材料为SMC沥青改性剂，以废旧轮胎为主要原料，能够使沥青在摄氏度的温度下就能施工应用，而传统沥青温度需达摄氏度才能施工；不仅如此，SMC沥青改性剂的科学添加，能使沥青在生产过程中减少碳排放35%以上，减少各种有害气体排放50%以上。▲长浏高速SMC温拌沥青混合料超薄罩面技术试验路段。
除材料本身的绿色环保特征，该项技术也为日常养护工作在节省成本、压缩工期等方面带来了诸多便利。据悉，SMC温拌超薄罩面可将路面罩面厚度由4cm降至1.5cm或1.2cm左右，且路用性能优异，造价比常规超薄工艺节约造价约20%，降低日常养护成本、压缩施工周期。废旧轮胎铺路减少资源浪费据介绍，新技术核心材料以废旧轮胎为主要原料，且能使场拌热再生旧沥青混合料掺量达到至少60%，能有效减少资源浪费。SMC温拌技术可使混合料具备一定的可存储性，施工环境、温度几乎不受限制，可实现在低温天气正常施工，延长施工季节、缩短施工周期。同时，新技术还能提高道路安全性能、缓解噪声污染。运用这项技术后，路面抗滑指标可达到新建高等级路面技术要求，延缓3年因路况受损而导致的裂缝出现，行驶中轮胎噪音也远远小于常规路面。
浏洪高速此试验路段运行后，湖南新创建高速公路经营管理有限公司及相关部门将对相关技术指标进行监控、采集、分析，未来或将在全省范围推荐应用。
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